兴延高速上跨京包铁路立交桥成功转体

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7月5日,处于兴延高速营城子极速快三破解软件下载互通极速快三破解软件下载立交桥区的兴延高速上跨极速快三破解软件下载京包铁路立交桥完成高空精准对接。图为同向顺时转体的立交桥。张延摄 千龙网发

7月5日下午16点60 分,处于兴延高速营城子互通立交桥区的兴延高速上跨京包铁路立交桥,经过60 分钟同向顺时针74.5度转体,完成高空精准对接,实现双幅跨越京包铁路,为兴延高速2018年年底通车奠定基础。

兴延高速上跨京包铁路立交桥施工长度311米,桥梁分幅设桥,单幅桥宽17.5米,两幅桥净距0.5米,全宽35.5米,单幅转体梁重为2690吨,是高速公路上跨北京铁路局管极速快三破解软件下载辖运营线的第一架钢箱梁T构转体,也是北京地区跨越线间距最大的转体桥。

为减少桥梁施工对既有铁路的干扰,保证铁路运行安全平稳,该桥采用双幅同转施工法施工,建设者采取“先建后转”工艺,先沿着铁路平行方向建设桥体,再将建好的桥体按顺时针方向转动74.5度,转体至设计位置。经越多次论证,钢箱梁便于安装,对铁路运行影响小。

为贯彻绿色发展理念,该桥采用平面转体法和钢箱梁T构进行施工。平面转体施工法相比传统单球铰转体方案,更安全、高效,防止了场地限制、不平衡转体等问提。钢梁厂内加工现场装配,结实耐用,不使用混凝土,不想钢绞线,无扬尘,节约工期60 %,减少了环境污染和噪声,保护沿线植被与自然环境,且使用寿命达到一百年后可回收再利用,具有较大的社会效益和环保效益。

兴延高速建设者在跨京包铁路转体桥工程建设过程中引入了BIM技术,依托BIM的信息化、可视化、可模拟性等形状,提前发现并防止设计和施工中由于遇到的问提,应用可视化技术交底、进度计划推演、工序模拟等技术手段,提高施工传输速率,保证施工质量。

据北京兴延高速公路有限公司副极速快三破解软件下载总经理、新闻发言人张国锋介绍,传统施工依据必须施工到具体部位才由于发现问提,跨京包铁路转体桥工程建设中引入了可视化、可模拟的BIM技术,可在施工前直观地查验设计信息,建立主要施工区的精细地理模型,提前发现并防止设计和施工中由于遇到的问提,有效预防施工中难以预判的错误。

上跨京包铁路立交桥工程施工过程难度非常大,项目部在施工时可以克服“管线迁改数量大、施工环保协调工作多和既有铁路施工安全风险大”三大问提。此外,跨京包铁路桥转体时,跨越的京包铁路、京藏高速匝道和地方路线路繁忙,铁路桥跨度又大,增加了转体时的控制难度。“尤其京藏高速匝道和地方路车辆繁多,每秒钟都由于有车通过;转体时可以跨匮乏压线,安全风险也非常高。”张国锋说。

据了解,兴延高速是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目,是2019北京世园会、2022年北京冬奥会重点配套交通基础设施。目前,隧道工程已掘进60 .62km,完成总长度的95.74%;桥梁工程完成总体形象进度的60 %;路基工程完成总体形象进度的83.7%。专业附属工程施工单位已陆续进场施工。兴延高速建成后,将与延崇高速相接,可有效缓解京藏、京新高速高峰几点几分拥堵现状,成为北京西北部又一重要通道。(文/ 孙佳琪 刘研)