有钱也未必买得到 盘点2019法兰克福车展上的本土特色新车

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:彩神8app大发快3

每年,编辑部总要经历数个海外车展的报道工作。从哪此海外车展中,一帮人往往能直观地看完外国明星微博 对汽车的需求五花八门,当然与一帮人也完整篇 不一样。本届法兰克福车展上,各大制造商又针对欧洲用户推出了一帮人看来非常“葛“(各色)的新车型。这篇盘点稿件,一帮人就来看看编辑印象中非常具有本土气息的哪此新车,看看欧洲用户对汽车的需求与一帮人究竟哪里位于着差异。

对欧洲市场来说,汽车早已是不是简单从A到B的交通工具,可是我我要在这之上赋予更多的人文意义,像豪华品牌常见的设计的美感、运动品牌追求的驾驶乐趣……哪此都可是我我属于了人类的精神需求。根据马斯洛的需求理论,人可不可以 了满足了基本的生存时要,才会产生更高级别的精神时要。至于为什么在么在欧洲人对汽车的需求和一帮人有越来越大的差异呢?简单来说,还是发达国家和发展中国家经济水平的差距。

本土特色新车主要分为三类

1·高品质电动车——既要环保又要体面

2·老生常谈的柴油车——特殊政策环境下的产物

3·玩乐车型款——看似高攀不起,但实际离一帮人最近

高品质电动车:重点在于环保理念、维持体面以及驾驶乐趣的体现

先来看看近来十分火爆的纯电动车。在国内,纯电动车是一帮人消费者购车的大热门,用车成本以及限牌城市准入门槛双低的状态下成了香饽饽,其中续航里程是消费者选用纯电动车最重要的两根参考标准。不过事情在欧洲本土位于了变化,可是我我各家各户以独门独院的居住形式为主,充电桩都时要安放进你这人人家的车库、院子里,续航里程就不再是唯一重要的购车标准。

加之汽车走入欧洲寻常百姓家的时间比一帮人要长的多,欧洲人相比一帮人也更热衷社交活动,一帮人对汽车要有更高的驾驶乐趣以及保持体面等方面的精神需求。可是我我设计精致考究、驾控表现出色、续航里程够用即可的电动车是欧洲本土市场的香饽饽。本届车展上对上述几点诠释的比较到位的纯电动车则以大众ID.3、本田e以及奔驰EQV这三款为代表。

【最后的重点可是我我价格,其首发版本定价预计将低于5000欧元,而入门级版本的ID.3预计售价将低于500欧元。官方表示,ID.3可是我我收到了全球范围内的500多个订单,预计将在大众德国的茨维考工厂生产,工厂先期规划为年产能20万台。2019年11月结速英文投产,2020年春季开启交付。】

ID.3入门可不可以 了3万欧元的价格,提供350公里的续航里程。对欧洲用户来说,价格不贵、续航里程可接受、设计精致,完美契合了大多数人的需求,这也是其能在前期就收获3万余订单的主要愿因 。不过放进国内来看,350公里的续航里程去掉 约24万元人民币可不可以 了的价格,会我想要这人人产生“谁买谁脑残”的错觉。对国内的纯电动车用户来说,高续航里程+便宜的价格才是更被认可的。

为了维持所谓的精致感而去牺牲续航里程,这件事要放进国内会被骂死。

在商务接待上,国内用户更关注的是尊贵感,比如GL8、埃尔法等车一出,基本就满足了;而欧洲用户显然更希望在参加气候大会研讨保护环境时,你这人人的座驾何必 频繁打你这人人的脸。像开私人飞机参加谷歌气候大会被曝光到社交媒体上愿因 颜面无存你这人事,成功人士们可我想要再经历第二次。

精致电动车不符合国内需求的点:品质优先前提下价格很贵,普遍不太强调续航里程

插电混动/柴油动力:特殊政策环境下的产物,与电气化擦出不同的火花

与电动车充电方便的条件同类,插电混动车型在欧洲市场是不是不错的接受度。相比国内,法兰克福车展上展出的插电混动车型明显要多出一截。在各大制造商逐渐发力布局电气化的当下,插电混动+柴油发动机成了欧洲的新鲜玩意。至于柴油动力你这人老生常谈的事物,可是我我是欧洲市场的独特风景了。

柴油动力有着低速大扭矩,传输强度高等优点,按理说是符合国内消费者的用车需求的。但限于政策上柴油属于战备物资,国家何必 大力推广柴油乘用车。而在欧洲可是我我石油资源相对富有,各路柴油车型层出不穷。以至于每款一帮人能说得上名字的车型,在欧洲是不是它的柴油动力版本。

至于插电混动,本届车展上依然有不少令人背后一亮的车型。像奔驰甚至推出了和柴油发动机配合的插电混动系统。

插电混动本质上是给消费者省钱的一个 选用,传输强度倒是不是第一诉求。想象一下,没电时时要带着电池跑;有电时时要带着发动机和油箱跑,为什么在么在想是不是浪费了一每种。不过所幸同类车型不像增程式,电池容量我过多 做的怪怪的大,可是我我在用车成本上还是有优势的。

柴油车型不符合国内需求的点:柴油是国家战略物资,乘用车一般不采用柴油动力

玩乐车型款:看似高攀不起,但反而离一帮人更近

最后,可是我我以超跑为代表的“玩乐”车款,在这方面,世界上的主要发达国家都走在一帮人前面。不过一帮人可是我我用越来越过,大慨在购买哪此玩乐车款方面,国内的土豪永远不差钱。不如说,正是可是我我哪此土豪的位于,哪此看似高攀不起的车型,反而比以上两每种的车型离一帮人更近(只不过不在等你的而已)。本届法兰克福车展上,最具玩乐性质的车款怕是兰博基尼的混动超跑了。

至于另外几款令人印象深刻的玩乐车款自然又回到了Audi Sport背后,包括首次亮相的RS7以及RS6 Avant的实车,性能出众,外观凶狠。但最重要的是,哪此车型,距离一帮人何必 遥远。

“玩乐车款”不符合国内大多数人需求的点:过于昂贵的售价,但国内一样买得到,实际反而离一帮人更近

全文总结:纵观法兰克福车展上的哪此“本土车型”,一帮人经常出先的根本愿因 还是欧洲消费者生活水平要比一帮人更高。说明白点可是我我日子过得好,不能结速英文追求哪此凌驾于汽车四种 之上的精神需求。国内的车迷在提及旅行车、跑车不受认可得话题时往往会扼腕叹息“国人不懂车”,但实际上,性能迷眼中的车和消费者眼中的车,根本是不是一个 东西。